要想降低VOC，我們就要控制產(chǎn)生VOC的整個(gè)過程，這樣才能有效的控制VOC的含量。下面就以PP為例，從PP基材、改性物料、注塑的溫度、其他的加工條件、使用過程五個(gè)方面?向大家解釋VOC的來源及降低方法：

無鹵阻燃PP采用的阻燃劑是一種膨脹型無鹵阻燃劑，主要通過凝聚相發(fā)揮作用。PP中酯基脫水碳化，形成無機(jī)物及炭殘余物，且體系進(jìn)一步發(fā)泡；反應(yīng)接近完成時(shí)，體系膠化和固化，到后面形成多孔泡沫碳層。為什么選擇環(huán)保無鹵阻燃PP材料？

塑料模具是塑料加工成型過程中不可缺少的部件。塑料模具的性能要求主要包括硬度高、耐磨性好、韌性高、耐開裂性好、耐崩角性好、對腐蝕性塑料的耐蝕性好和達(dá)到設(shè)計(jì)的加工精度。那么，塑料模具未來發(fā)展趨勢如何呢?

平面注塑件變形問題：平面注塑件面積大，收縮量也就很大。注塑件各方向的收縮率出現(xiàn)不一致，致使單薄的大平面注塑件很易發(fā)生變形和扭曲的現(xiàn)象。那么，平面注塑件變形該如何解決呢？本篇我們一起來探究一下：

可堆肥塑料等同于生物降解塑料嗎？不完全等同，可堆肥塑料屬于生物降解塑料的一類。生物降解塑料還包括了可以厭氧方式實(shí)現(xiàn)生物降解的塑料。

在注塑成型過程中首先將熔融塑料注射入模具型腔內(nèi)，充填結(jié)束后熔料冷卻固化，從模具中取出塑件時(shí)即出現(xiàn)成型收縮，影響塑件收縮率的因素有哪些呢？閱讀全文，了解影響塑件收縮率的四個(gè)因素。

在汽車內(nèi)飾塑料中，PC/ABS所占比例不小。特別是豪華級車，PC/ABS所用料可達(dá)5-10KG/車。目前，從本土市場上來看，PC合金塑料是非常適合用于汽車內(nèi)裝件的材料。

磷氮阻燃劑MPP對PP光老化性能的影響，發(fā)現(xiàn)了MPP的存在能提高PP的抗光老化性能，延長其使用壽命，并在紫外光照射后仍具有良好的阻燃性能。并在PP分子鏈上產(chǎn)生過氧化物，造成主鏈的斷裂，從而嚴(yán)重影響其使用性能。

早期，PP管材主要用作農(nóng)用輸水管，但是由于早期產(chǎn)品性能還存在一些問題（抗沖擊強(qiáng)度、耐老化性能較差），市場未能打開。近年來，隨著高分子材料技術(shù)的發(fā)展。初步形成了以聚氯乙烯管道、聚乙烯管道和聚丙烯管道為主的塑料管道產(chǎn)業(yè)。