通常PP原料在低溫下表現(xiàn)出明顯的脆化，制品容易開裂。這就需要對PP進(jìn)行耐低溫增韌改性，那么PP耐低溫增韌改性有哪些方法呢？

溫度的測量和控制在注塑中是十分重要的。雖然進(jìn)行這些測量是相對地簡單，但多數(shù)注塑機(jī)都沒有足夠的溫度采點(diǎn)或線路。那么注塑機(jī)溫度是怎么控制的呢？而注塑過程中，又有哪些溫度需要控制呢？本篇為大家詳細(xì)了解一下注塑機(jī)溫度控制的原理與一些常規(guī)的設(shè)定。

懸臂梁沖擊實(shí)驗(yàn)(GB1043)是其中的一種。所有的沖擊實(shí)驗(yàn)均應(yīng)按GB 2918規(guī)定，在（23 ℃）、常濕下進(jìn)行試樣環(huán)境調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)間不少于4h。本篇為您介紹懸臂梁沖擊實(shí)驗(yàn)的設(shè)備、原材料及步驟：

PC/ABS作為汽車內(nèi)飾及電器外殼的主要用材料，有著其不可替代的優(yōu)點(diǎn)。但是注塑加工過程中，容易因?yàn)椴牧媳旧怼⒛＞咴O(shè)計(jì)及注塑工藝的不當(dāng)導(dǎo)致產(chǎn)品表面的起皮現(xiàn)象。

電池包是新能源汽車的動(dòng)力源，由殼體包覆電池模塊而構(gòu)成電池包主體。PP存在低溫脆性大、阻燃性差的缺點(diǎn)而不能滿足上蓋材料沖擊和阻燃等要求。因此要想滿足新能源汽車電池包上蓋的需求，需要對阻燃PP進(jìn)行增韌改性。

本篇主要為大家介紹的是聚碳酸酯（PC）?與聚甲基丙烯酸甲酯（亞克力，PMMA）?的注塑溫度、注塑壓力等技術(shù)參數(shù)說明，請參考以下技術(shù)參數(shù)說明表：

對硬質(zhì)高分子材料施加一次沖擊負(fù)荷使試樣破壞，記錄下試樣破壞時(shí)或過程中單位試樣截面積所吸收的能量，即沖擊強(qiáng)度，來衡量材料沖擊韌性。簡支梁梁沖擊實(shí)驗(yàn)(GB1093)是其中的一種。

PP通稱聚丙烯，因其優(yōu)異的抗折斷性能被稱為“百折膠”。具有高強(qiáng)度、高絕緣性、低吸水率、高成形溫度、低密度、結(jié)晶度高等特點(diǎn)。既然PP具有那么多優(yōu)點(diǎn)，那在PP注塑加工過程中需要注意些什么才能做出更好的制品呢？

本篇主要為大家介紹的是尼龍-66（PA66）與聚甲醛（POM）的注塑溫度、注塑壓力等技術(shù)參數(shù)說明，請參考以下技術(shù)參數(shù)說明表：